厦门又一条隧道正式向海底掘进，还是全国最长，一起来看！
6月19日上午，由厦门路桥工程投资发展有限公司代建的省、市重点民生工程——厦门电力与清水进岛隧道土建工程海域段盾构顺利始发，标志着目前全国最长的过海综合管廊隧道正式向海底掘进。
(资料图)
厦门电力与清水进岛隧道土建工程起于海沧区嵩屿电厂，穿越厦门西海域，从第一码头上岸沿厦禾路前行，终点位于思明区小学路厦禾变电站，线路全长约6.2公里，其中海域段电力与清水管廊隧道长3078米，采用盾构法施工。
叫海水让路并非易事
海底盾构掘进施工
难度大、风险高
工程穿越现状东渡航道、同益航道、邮轮中心至鼓浪屿航道二期等多个航道，下穿大屿岛白鹭自然保护区和中华白海豚自然保护区。
海域段穿越的地层种类多，处于凝灰熔岩、变质砂岩、花岗岩等多种地层交接处，同时存在多处风化深槽，地质情况极其复杂。
该工程不仅存在施工场地狭窄、盾构机分体始发和海底高水压开仓换刀风险大等难题，还需面临“孤石、上软下硬地层”“全断面砂层掘进”“长距离高强度硬岩地层掘进”等工程难点。
此外，隧道进入本岛后也面临一系列挑战。项目将穿越思明区主城区，下穿鹭江道、厦禾路、湖滨北路等重要城市主干道及污水、电力、燃气等大量市政基础管线，南侧为BRT高架桥及鹭江社区老旧房屋，施工过程中对周边建构筑物保护及施工精度要求极高；并且隧道工作井紧挨城市住宅敏感区，施工噪音控制及环境保护要求高，对项目组织及协调管理提出极大考验。
厦门路桥成功克服，在30米长工作井中始发超100米盾构机的技术难点，为盾构顺利始发奠定坚实基础。
作为厦门市城市总体规划和第二十二批市级基建重点工程，厦门电力与清水进岛隧道工程是完善城市配套设施、保障厦门进一步健康稳定发展的民生工程。
项目建成后将替代原第三通道过海220KV高压架空线路，保障岛内居民用电需求，提高厦门岛内供电可靠性。
隧道内共廊铺设的1.6米直径供水管，可实现日供水20万吨，有效缓解岛内用水压力，满足岛内供水需求，对厦门市城市基础民生建设具有重要意义。
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