岚图，是时候改变了。
近日有媒体报道称，岚图汽车销售总经理余飞离职，同时官方还调整了一些营销等领域的总监级管理岗。
值得一提的是，就在今年4月份，岚图汽车销售副总经理刘展术也选择离职。两大高管的离职，也意味着岚图汽车于去年7月搭建的第二代营销管理架构，还未满一年就崩塌了。
(相关资料图)
余飞在去年7月份加入岚图至今任职未满一年。在汽车领域中，余飞可以说是有着丰富的经验。他不仅曾在江铃汽车任销售大区经理、皮卡品牌经理等职位。此前更是在欧拉出任营销总经理一职，在任期间，欧拉也创下了连续月销破万的佳绩。
但，成也销量，败也销量。
尽管余飞在欧拉创下的成绩多么出彩，但在岚图任职期间，岚图的销量一直表现不佳。
作为东风旗下的新能源汽车品牌，岚图入局其实不算晚。2021年岚图首款车型岚图FREE上市，刚上市时势头正猛，200天左右的时间就实现交付量破万。这个成绩在当时，对比理想ONE 195天交付量破万与蔚来ES8 225天交付量破万来说，已经算不错的了。
但岚图没有握住机会，这几年的表现一直平平无奇。就拿技术方案同为增程的理想来说，人家已然成为新势力一哥，而岚图的存在感却是越来越低。
去年岚图3.1万销量目标仅完成了1.94万辆，而今年岚图将年销量目标设置在7万辆，但就今年前四个月的销量9021辆来看，岚图想实现7万辆的目标，很难。
岚图的销量一直无法突破，这或许就是管理层频繁变动的原因吧。
话说回来，岚图的产品其实并不差。但是在品牌定位与营销上，岚图还是嫩了点。
相比起理想“奶爸车”精准的定位，岚图似乎只停留在“东风集团在智能电动时代迈向高端化”的品牌定位。不同于其它新势力，岚图背靠着东风，作为东风旗下的新能源品牌，受的限制比较多。这样一来，消费者在没弄明白你的品牌定位时，就会选择别的品牌了。
此外，岚图“碰瓷式”的营销方式更是无法苟同。
今年4月份，岚图官方发布了一条微博，分别艾特了保时捷、蔚来、奥迪、极氪，言语中也充满着挑衅意味。无一例外，这些都是高端品牌。
而之前，岚图CEO卢放也曾口出狂言：“在新的赛道，要把BBA挤出去，岚图要抢占他们的市场份额。”
但销量也证明了一点，岚图这种“高傲”的营销方式，在市场中是十分不讨喜的。如果还再执迷不悟，不仅对品牌形象的建设没有好处，甚至消费者都不会正眼看你。
说实话，从去年到今年，很多车企都进行了人事变动，像今年，庄菁雄接任上汽通用汽车总经理、丰田章男辞任社长等等。
可以看到，车圈已经进入了人事变动的高发期。
但无论怎么说，汽车行业发展至今，改革只会越来越快，而想要跟上大部队，就难免少不了组织结构优化与业务调整。
而余飞这次离职，或许就是岚图转型中关键的一环。
对岚图来说，在尝试了SUV、MPV、轿车各种赛道后，应该正确认识自己，毕竟岚图身上承载着东风转型新能源的希望。今年的岚图依旧压力山大，找到突破口，并且活下来，是岚图当下该做的。
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